Ocelové rozety „PROEXTREME“ od firmy Grosskopf, jak už jejich název napovídá, jsou navrženy pro extrémní podmínky a pro maximální životnost. Jsou vyráběné s maximální přesností z uhlíkové oceli C45, což je velmi pevný materiál s vynikajícími vlastnostmi pro účely zadní řetězové rozety. Rozety disponují čisticí drážkou na bahno, kvůli minimalizaci rizika padání řetězu. Profil zubů má speciálně vyvinutý tvar, což poskytuje maximální přenos síly a životnost. Všechny rozety jsou barvené černou komaxitovou barvou a jsou k dispozici pro většinu off-roadových motocyklů na trhu. Aplikační tabulka...

Motocyklové oleje dělíme na minerální, nebo syntetické. Na motocyklové oleje je kladen vysoký nárok, z důvodu závodní charakteristiky motorů na nejvyspělejší technické úrovni. Škála motocyklových olejů je široká, a jelikož my se spíše zabýváme off-road disciplínami, je pro nás prioritní zájem o oleje pro off-road motocykly. Při jejich použití je třeba se řídit pokyny výrobce motorů, kteří pro určité motory předepisují konkrétní typy motocyklových olejů se specifickými vlastnostmi, protože oni nejlépe vědí, co konkrétnímu motoru nebo převodovce zabezpečí dlouhodobě nejšetrnější provozní podmínky.

VÝMĚNA MOTOROVÉHO OLEJE

Pro výměnu motorového oleje potřebujeme olej...

Rozeznávají se dva druhy smyku:

• Brzdový
• Akcelerační

Každý z těchto smyků může být podélný, nebo příčný. Smyky lze také rozdělit na kontrolovatelné (užitečné) a nekontrolovatelné (nežádoucí).

Podélný smyk předního kola způsobený nesprávným použitím přední brzdy je nežádoucí, protože přední kolo ztrácí možnost řízení motocyklu do požadovaného směru.

Příčný smyk předního kola je nebezpečný pro ztrátu směrové stability (nekontrolovatelný je příčinou pádu).

Oba druhy smyku předního kola mohou být užitečné, pokud jezdec dokonale ovládá použití přední brzdy a rozezná hranici užitečnosti a škodlivosti smyku.

Podélný smyk zadního kola je neužitečný pouze v...

Brzdit motocykl lze motorem, zadním nebo předním kolem, nebo oběma koly současně.

Brzdění motorem je nenáročné, přirozené a zvýhodněné včasným zařazením potřebného převodového stupně. Brzdicí účinek dvoudobých motorů je menší a vyhovuje pouze před nájezdem do rychlých zatáček při krátkodobém použití stabilizační hodnoty zpomalení. Pro intenzivní zpomalení však tento druh zpomalení nestačí.

Brzdění zadním kolem je pohodlný a nejpoužívanější způsob zpomalení, ale jeho účinnost není dostačující.

Účinným brzděním je pouze brzdění předním a zadním kolem současně. Podmínkou je schopnost jezdce odhad adhezních hodnot terénu a dokonalé zvládnutí koordinace plyn-brzda-páčka spojky, přičemž páčka spojky a přední brzda se ovládá pouze jedním až dvěma prsty. Tato časovo-prostorová koordinace pohybů je základem úspěšnosti motokrosaře.

Poloha jezdce při brzdění

Před brzděním je třeba přenést tělesnou váhu jezdce dozadu, pánev až nad...

Tento jezdecký prvek se využije ve všech případech, kdy je zapotřebí vyvinout co největší rychlost v co nejkratším čase.

Nejdůležitější je využití správné akcelerace na startu, dále pak při výjezdu ze zatáčky, kdy následuje jízda po rovném úseku do svahu, ze svahu, ze zatáčky, před skokem, ve vzduchu.

Při otevření akcelerátoru naplno, je třeba využít těla jezdce nakloněného dopředu k tomu, aby bylo zabráněno zvednutí předního kola, mít připravenou levou nohu pod řadící páčkou a dva prsty na páčce spojky.

...

Zatáčka je jedním z nejdůležitějších jezdeckých prvků, který ovlivňuje úspěšnost jezdce v závodě. Kvalitní projetí zatáčky je závislé na schopnosti jezdce změnit pohyb těžiště těla a motocyklu do potřebného směru za daných podmínek. Hlavně je nutné zvolit optimální poloměr průjezdu zatáčkou.

Průjezd zatáčkou je možno volit dvěma možnými základními směry:

1.    Nájezd z vnějšího okraje trati a výjezd u vnitřního okraje trati.

2.    Nájezd z vnitřního okraje trati a výjezd u vnějšího okraje trati.

Průjezd zatáčkou má tři fáze: nájezd, průjezd a výjezd.

Nájezd do zatáčky

Zvolit správnou rychlost nájezdu je podmínkou úspěšného projetí a výjezdu ze zatáčky. Dáváme si pozor na přehnanou nájezdovou rychlost, ale snažíme se...

Každý motokrosový závod začíná startem. Zvládnutí techniky startu bychom měli zvládat. Nejdříve je však důležité si prohlídnout startovací zařízení, jeho funkčnost, prohlédnout si startovní rovinu k první zatáčce a zjistit všechny záludnosti tratě.

Ale zpět k samotnému startu. Při příjezdu ke startovacímu zařízení, by měli být lokty od sebe, čímž si zachováme potřebný odstup od soupeřů a následnou stabilitu. Na znamení 15 vteřin do startu, zaujmout správnou polohu těla. To znamená: 

- Sednout si maximálně vpřed, tak jak...

Jen málokterá součástka motocyklu má takový význam, jako řetěz, který zajišťuje přenos hnací síly od motoru ke kolu. Pokud zrovna nemáte stroj s kardanem, je třeba věnovat sekundárnímu řetězu dobrou pozornost. Jeho konstrukce ani funkce není nijak zvlášť složitá, proto může kvalitní péči o řetěz zajistit uživatel motorky svépomocí ve vlastní garáži. Možná i kvůli tomu je rozšířena spousta „zaručených“, mnohdy zcela protichůdných a nesmyslných postupů a rad ohledně údržby. V následujícím článku se proto na řetězy a jejich funkci a údržbu podíváme trochu blíž.

- Polepy a samolepky se doporučuje lepit na nové plasty

- Plasty musí být odmaštěny (nedoporučuje se technický benzín nebo líh)

- Před lepením plasty nehřejte horkovzdušnou pistolí, nebo i fénem a opatrně nahřejte i samolepku

- Tyto samolepky se nalepují za sucha, v žádném případě se nemáčejí jarovou vodou

- Na zadní straně samolepky vyřízněte zhruba 1cm proužek, ten odlepte a přesně podle tvaru umístěte na plast. Následně samolepku opatrně od středu ke stranám nalepujte a vytlačujte při tom všechen vzduch, aby nevznilky bubliny

- Po nalepení ořízněte samolepku z míst kde by mohl vzniknout problém se samovolným odlepením (různé rohy a otvory)

- Nalepenou samolepku opatrně zafixujte...

     Pitný režim je alfou a omegou každého sportovního výkonu. Proč je kvalitní pitný režim tak důležitý a jaký sportovní nápoj zvolit pro jakou aktivitu?

„Člověk vydrží hladovět 3 měsíce, žízní umírá po 3 dnech.“

Pitný režim je základní součástí výživy v běžném životě i při sportovním výkonu, ať už na úrovni soutěžní nebo rekreační. Více či méně je jakýkoliv živý organismus na vodě závislý. Voda udržuje stálost vnitřního prostředí a zajišťuje veškerý transport látek v organismu. K buňce přivádí živiny a odvádí zplodiny látkové přeměny. Udržuje tělesnou teplotu a je nezastupitelná při trávení a vstřebávání živin. Nedostatek vody je...