Rozeznávají se dva druhy smyku:

• Brzdový
• Akcelerační

Každý z těchto smyků může být podélný, nebo příčný. Smyky lze také rozdělit na kontrolovatelné (užitečné) a nekontrolovatelné (nežádoucí).

Podélný smyk předního kola způsobený nesprávným použitím přední brzdy je nežádoucí, protože přední kolo ztrácí možnost řízení motocyklu do požadovaného směru.

Příčný smyk předního kola je nebezpečný pro ztrátu směrové stability (nekontrolovatelný je příčinou pádu).

Oba druhy smyku předního kola mohou být užitečné, pokud jezdec dokonale ovládá použití přední brzdy a rozezná hranici užitečnosti a škodlivosti smyku.

Podélný smyk zadního kola je neužitečný pouze v nekontrolovatelné variantě brzdového smyku (většinou způsobenou nerozhodností řešit aktuální situaci).

Příčný smyk zadního kola je užitečný a nejčastěji používaný prvek při akceleraci či brzdění (zejména při vzájemné kombinaci).

Současný příčný smyk obou kol způsobený brzděním a následnou akcelerací, je základem úspěchu motokrosaře, zejména na krátkých tratích (superkrosy, enduro, crosscountry).

Základem úspěšnosti je tato metodika:

• intenzivní brzdění

1. obě nohy na stupačkách a stále brzdit přední brzdou
2. v okamžiku uvolnění přední brzdy součastně zmáčknout páčku spojky, přenést váhu těla na přední stupačku a přidat plyn v takové míře, aby brzdový smyk byl nahrazen regulovatelným akceleračním smykem

vzor článku: Jiří Churavý, Mistr světa a reprezentační trenér motokrosu