Číslo jedna ve sportovním odvětví Honda Motor Europe Robert Watherson, vysvětluje důvody, které přesvědčily japonského výrobce zařadit znovu oficiální tovární tým do hlavní třídy Mistrovství světa motokrosu MX1.

 

Přistěhoval se do Londýna ze Skotska v roce '96, s cílem prohlubovat vztahy se sponzory továrního týmu, který tehdy závodil v sérii Superbike. Robert Watherston je nyní aktuálně číslo jedna ve sportovním oddělení Honda Motor Europe.

Jeho tvář prozrazuje, že v minulosti byl hráč rugby, ale jeho úsměv a jeho jemné chování ukazují, že ze sportu má srdce a charakter plné odhodlání. Tyto vlastnosti jsou aplikovány na jeho roli jako sportovního koordinátora, ale také do marketingu a sponzoringu. Watherston tohle ví velmi dobře, po zkušenostech, kdy pracoval např. pro Canon, kdy byl s týmem Williams v F1 a Alfou Romeo v britském automobilovém mistrovství.

 

  

"Na začátku sezóny 2011, začíná nový projekt Hondy. Během posledních sedmi nebo osmi let, byla filozofie Hondy taková, že jen podporovali týmy, kteří jeli s naší značkou, ale v posledních letech tento profil motokrosu hodně rostl, díky výborné podpoře, kterou agentura Youthstream udělala pro Mistrovství světa, což se potvrdilo příchodem významných sponzorů, jako je Red Bull nebo Monster Energy. Nejen kvalita týmů a jezdců se zlepšila, ale i závody, jako je Motokros národů, který sdružuje nejlepší mezinárodní motokros. To znamená, že obraz tohoto sportu roste, a to je ten správný okamžik i pro Hondu, která změnila přístup a větší angažovanost v této disciplíně. S Honda World Motocross Teamem chceme být tak silní, jak jen je to možné, proto jsme začali jít touto cestou, se strukturou Paola Martina v tříletém programu, který, jak doufáme, bude následovat delší, i když vím, že je to obtížné stanovit, vzhledem k nejistotě na současném trhu."

 

 

Otázka: S omezeným rozpočtem, které máte nyní k dispozici, je to asi složité vyjít s penězi.

 

Watherston: To je těžké pro každého, to není jen u nás. V každém případě v Honda Europe si myslíme, že motokros má dobrou budoucnost, a proto plníme své povinnosti a jsme pevně spojeny s konzistentní závazkem, jako jsme byli v minulosti.

 

 

Otázka: Myslíte si, že to bude těžké porazit své japonské soupeře nebo KTM, v okamžiku, kdy jsou momentálně tak rozjetí.

 

 

Watherston: Rakušané dominují díky dobře odvedené práci, ale všichni výrobci mají stejnou mentalitu a všichni chtějí vyhrát. Ve skutečnosti, v závodní úrovni jsou v současné době číslo jedna a naším cílem je je porazit, to je výzva a snad uvidíme dobré závody.

 

 

Otázka: Nyní, když jste zpět v první linii, toho prostě můžete jednou litovat: "neměli jsme to udělal už před rokem, když byl Antonio Cairoli k dispozici?"

 

 

Watherston: Dobré načasování je v životě všechno, ale my jsme nebyli dost připraveni na program, jako je ten, který jsme připravili pro příští tři roky. To není jen mít toho či onoho jezdce, ale s kompletním balíčku, který zahrnuje také veškeré technické a logistické aspekty, nezbytné pro závody Mistrovství světa a je založeno na kontinuitě. Z tohoto důvodu, je náš plán založen na dlouhodobém programu. Byli jsme potěšeni tolika žádostmi od týmů a jezdců, ale všechno se střetává s problémem investice. Bylo by fantastické, kdyby byl Tony v týmu s námi. On by mohl být s námi nějaký ten den, ale loni jsme ještě nebyli připraveni a  je špatné spěchat, pokud nemáte dobře definovaný program.

 

 

Otázka: Jaké jsou pak vaše cíle pro následující tři roky?

 

 

Watherston: Ten hlavní je vyhrát opět světový titul. Rok 2011 nám pomůže nastavit strukturu a naše plány, i když bychom chtěli být číslo jedna, ale my víme, že to bude těžké a přechodné období.

 

 

Otázka: Jaká budou Vaše pracovní vztahy s Japonskem?

 

 

Watherston: Základem bude CRF, na které budeme závodit, a které jsou připraveny pro výzkum a vývoj v oddělení Hamamatsu, zatímco vývoj oboru bude provozovat tým Martin Racing Technology podporovaný inženýry, kteří budou přijíždět z Japonska během závodní sezóny. Tím spojíme síly, zkušenosti a flexibilitu týmu Paolo Martina, které potřebujeme na tratích. Budeme vše plně využívat s obou stran.

 

 

Otázka: Bude USA zapojeno do této týmové práce?

 

 

Watherston: Ano, základ jejich motocyklů je stejný, jako používají oficiální jezdci v Japonsku a ten budeme používat i pro naše Grand Prix jezdce, v režii vedoucího projektu Taichi Hondy. Zámořské technické předpisy jsou trochu jiné, takže jejich kombinace se bude mírně lišit, ale velká změna je, že všechny tři strany budou nyní spolupracovat a více si předávat informace a zkušenosti pro výzkum a vývoj výrobce, s cílem rozvíjet motocykly a tím také zlepšení hromadné výroby. K dispozici bude více lidí z Japonska, kteří budou mít toto na starosti v Gran Prix a efektivnější výměna informací.

 

 

Otázka: Budou prováděné volby a rozhodnutí v rámci GP v rukou Honda Motor Europe, nebo budou muset být schváleny z Japonska?

 

 

Watherston: Udělali jsme nový plán, zcela autonomním způsobem, ale program, který jsme  připravovali na pár let dopředu, jsme konzultovali s R & D. Nakonec, jsme autonomní, ale také pracujeme v plné součinnosti s Japonskem, protože práce při rozvoji motocyklu se provádí společně v ruku v ruce.

 

 

Otázka: Váš program je založen pro MX1, jaké vyhlídky máte pro MX2?

 

Watherston: Pro nás je 450 prioritou, protože rozpočet nám nedovolí rozšířit se na více frontách, takže o soutěžích bychom se raději zaměřil na hlavní kategorii, která, pokud jde o mediální projev je nejdůležitější. Nicméně, vývoj našich 250 také pokračuje, a když na to přijde, budeme je mít také v této kategorii.

 

zdroj:

 

http://www.mxlarge.com